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疫情后的共享汽车何去何从?_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-07-13 04:47   来源:未知   阅读:

"已经有两个月没出过车了。"位于北京朝阳大悦城附近的某租车公司停车场员工告诉盖世汽车,以前每到周末停车场能空一半,现在几乎每天都是满满当当的车,该租车点已经有几个月没有订单了。

这是当下租车公司的一个缩影,而与之同属性的共享汽车目前又是怎样的一个状况呢?"小区外面以前时常有使用的共享汽车,有时候还会抢不到,但现在到处都是车门紧闭,外观破损的共享汽车无人问津。"曾使用过GoFun出行的王平告诉盖世,现在很多车辆都停运了。

这并不是个例,根据不同城市的防疫要求,部分共享汽车企业甚至暂停了部分地区的车辆运营。这对于共享汽车行业无疑是一次重击。

被寄予厚望的共享汽车

国家信息中心发布的《2020年中国共享经济发展年度报告》显示,2019年共享经济市场交易额为32828亿元,比上年增长11.6%;共享经济在稳就业方面发挥了积极作用。在整体就业形势压力较大的情况下,共享经济领域就业仍然保持了较快增长。平台员工数为623万,比上年增长4.2%;共享经济参与者人数约8亿人,其中提供服务者人数约7800万人,同比增长4%。共享经济在推动服务业结构优化、促进消费方式转型等方面的作用进一步显现。

随着大数据、云计算、移动互联网、物联网、人工智能等信息技术的逐步普及和产业应用加快,人们用车的方式也随之改变。未来人们可能不再需要拥有一辆车,而只需要车辆的使用权,因此,越来越多的人会选择共享汽车出行。

也正是因为潜力巨大,近年来国家政策相继扶持,入局者更是五花八门,不仅有创业公司、互联网公司,还有整车企业、地产商等,都试图分一杯羹,巨头们看到了共享汽车行业的光明前景。

在这种大环境下,拥有先天优势的车企们开始意识到共享汽车服务的重要性,整车企业也不再局限于研发、制造、销售产品和提供简单的售后服务,而是开始积极思考由制造型企业向服务型智能企业的过渡,为此不少车企都向出行服务商转型。